Page 49 - مجله الکترونیکی دنیای تراشه - شماره 013

‫موتور بنزینی‪ ،‬در سرعت های‬ ‫آقای بورکت افزوده در طراحی‬
‫بسیار کم مانورهایی مثل دنده‬ ‫سیان از مدل کلاسیک کانتاش‬
‫عقب یا پارک کردن را انجام دهد‪.‬‬ ‫الهام گرفته شده‪ ،‬اما با وجود‬
‫این باید آن را نمادی آینده‬
‫به گفته لامبورگینی‪ ،‬پیشرانه‬ ‫نگرانه دانست‪ ،‬نه مدلی‬
‫سیان در مجموع ‪ 819‬اسب‬ ‫که نگاه به گذشته دارد‪.‬‬
‫بخار قدرت دارد‪ .‬با این خروجی‪،‬‬
‫سیان با کنار زدن اونتادور ‪SVJ‬‬ ‫سیان از پیشرانه ای هیبریدی بهره‬
‫قدرتمندترین ساخته سنت‬ ‫می برد‪ .‬در این پیشرانه به جای‬
‫آگاتایی ها لقب می گیرد‪.‬‬ ‫باتری های لیتیوم یونی رایج از‬
‫ابرخازن ها استفاده کرده تا از‬
‫نیروی تولیدی پیشرانه از طریق‬ ‫افزایش بیش از حد وزن پیشگیری‬
‫یک گیربکس هفت سرعته‬ ‫کند‪ .‬ابرخازن های موجود تا‬
‫خودکار به سمت چرخ ها ارسال‬ ‫سه برابر قوی تر از باتری لیتیوم‬
‫می شود‪ .‬این گیربکس بسته‬ ‫یونی با وزنی مشابه هستند‪.‬‬
‫به حالت انتخابی برای رانندگی‪،‬‬
‫دنده ها را به شکلی متفاوت‬ ‫قلب اصلی این پیشرانه در واقع‬
‫تعویض می کند‪ .‬سیستم چهار‬ ‫همان موتور ‪ 6.5‬لیتری ‪12V‬‬
‫چرخ محرک الکترونیکی با قفل‬ ‫تنفس طبیعی است که پیشتر‬
‫دیفرانسیل خود قفل شونده‬ ‫در اونتادور ‪ SVJ‬به کار گرفته‬
‫مکانیکی هم این گیربکس را در‬ ‫شده؛ این موتور با یک سیستم‬
‫انتقال نیرو همراهی می نماید‪.‬‬ ‫هیبرید نرم ‪ 48‬ولتی که ‪34‬‬
‫اسب بخار قدرت دارد‪ ،‬همکاری‬
‫با آنکه قدرت پیشرانه سیان در‬ ‫می کند‪ .‬به واسطه موتور‬
‫مقایسه با اونتادور ‪ SVJ‬بیشتر‬ ‫برقی این سیستم سیان می‬
‫است‪ ،‬اما شتاب آن بهتر نبوده و‬ ‫تواند بدون نیاز به روشن شدن‬
‫برای رسیدن به سرعت ‪ 100‬کیلومتر‬

‫شماره ‪49 013‬‬